Caçamba de caminhão de mineradora colide com monumento na entrada de Corumbá

Na manhã deste domingo (19), moradores de Corumbá (MS) se depararam com uma cena que resume um problema antigo provocado pelas mineradoras locais: uma caçamba de caminhão carregada com minério colidiu com o monumento de entrada da cidade, danificando parte da estrutura que dá boas-vindas a quem chega pela BR-262.

As imagens feitas no local mostram que apenas a caçamba — parte traseira de um bitrem com 25,6 metros de comprimento — se desprendeu do conjunto e avançou sobre o monumento, atingindo em cheio uma das colunas laterais, que ficou visivelmente trincada e deslocada. O caminhão, pertencente a uma mineradora que opera na região, seguia pela via sentido centro.

Apesar do impacto, não se tem notícia de vítimas ou feridos. Até o fechamento desta matéria, não havia qualquer sinalização de isolamento ou presença de autoridades no local, e o tráfego de veículos leves e pesados continuava fluindo normalmente - inclusive com, curiosos colocando suas vidas em risco, para obter imagens do acidente - flagrados pelo MS Diário.

Vários veículos paravam em plena rodovia para obter imagens do acidente, colocando em risco a segurança da via. | Créditos: Fábio Marchi / MS Diário

Curiosos paravam o veículo no local, para obter imagens. | Créditos: Fábio Marchi / MS Diário

Rodovia em colapso: BR-262 sofre com o peso da mineração

O acidente reacende o debate sobre as condições da BR-262 entre Miranda e Corumbá — um trecho de cerca de 284 quilômetros que corta o Pantanal e que há anos sofre com degradação do pavimento, falta de acostamento e tráfego intenso de caminhões de carga.

Segundo o Instituto Tecnológico de Transporte e Infraestrutura (ITTI), o solo da planície pantaneira, sujeito a alagamentos e recalques, acelera o desgaste do asfalto. O tráfego diário de bitrens carregados de minério — muitos acima de 70 toneladas — contribui para afundamentos e trincas que se renovam mesmo após obras de recapeamento.
 

O "Portal do Pantanal" foi um projeto da prefeitura para simbolizar a entrada da cidade na região do Pantanal. | Créditos: Fábio Marchi / MS Diário

O trecho é considerado por muitos especialistas e profisisonais de transporte como um “risco constante à vida”, uma pista que “ondula sob o peso das carretas”. O DNIT executou pequenas intervenções em 2022, revitalizando 19 km próximos a Miranda, mas a maior parte do percurso segue em estado precário.

Nenhuma autoridade ou responsáveis estavam presentes no local, até o fechamento desta matéria. | Créditos: Fábio Marchi / MS Diário

Mineração: bilhões em investimentos, migalhas em infraestrutura

Corumbá e Ladário concentram as principais minas de ferro e manganês do estado. A LHG Mining, do grupo J&F Investimentos, anunciou em 2023 um plano de R$ 4 bilhões para dobrar a produção anual de minério de 12 para 25 milhões de toneladas. O governo estadual projeta que a arrecadação com royalties e tributos possa alcançar R$ 350 milhões por ano.

Entretanto, pouco desse valor retorna em melhorias viárias. O transporte da produção segue majoritariamente por estrada, já que o modal ferroviário continua subutilizado. Assim, o tráfego pesado se concentra justamente no trecho urbano da BR-262, que corta a entrada da cidade — o mesmo onde o acidente deste domingo ocorreu.

Moradores relatam que caminhões passam a poucos metros de calçadas e monumentos, levantando poeira de minério, danificando o patrimônio público a longo ou a curto prazo.

 

Símbolo atingido

O monumento atingido — com suas colunas coloridas e o grande arco com o nome “Corumbá” — é um dos marcos visuais da cidade. O impacto arrancou pedaços de concreto da base amarela e deixou o arco inclinado.

A estrutura danificada virou retrato literal do que acontece com a infraestrutura da BR-262: pressionada, trincada e sem suporte técnico suficiente. O acidente - desta vez em um símbolo da cidade - mostra que peso econômico da mineração continua crescendo, mas a capacidade de Corumbá e da BR-262 de suportar essa carga física e logística permanece estagnada.

Enquanto o minério segue viagem, a conta fica nas estradas, nas vidas perdidas, nos monumentos e na paisagem urbana.